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明日座駕 長安CS75PLUS怎么樣 試駕評測

2019-08-19 08:20
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【編者按】8月16日,長安C5PLUS正式啟動預售,先期發布的四款車預售價為12.79萬-15.79萬。預售價剛剛發布,就有很多朋友在社群里抱怨,價格是不是有點高啊?是么?8月17日,我們按下了CS75PLUS的啟動鍵,開啟了從杭州到黃山的一段旅程,通過300多公里的行駛,讓我們好好的去感受一下這款被譽為“明日座駕”的魅力,同時也冷靜分析一下它的價值。

●言簡意賅時間:

1、長安CS75PLUS計劃于9月的成都車展期間正式上市,或許在9月5日。此次發布預售價的四款車型是長安CS75PLUS的主力產品,等最終上市的車型會多于四款,千萬不要說你看到的只有12.79萬-15.79萬這個區間,因為你看到的可能并非是你看到的。

2、關于運動版和普通版,待上市的時候,除了前期我們看到最多的運動版之外,還有普通版車型,對運動版設計感到夸張的朋友不要心急,還有普通版。

3、CS75PLUS目前還沒有規劃四驅版車型,但不排除后續會有,另外,關于部分朋友關心的手動擋匹配也同理,這個與廠家溝通過程中,得到的答復是“可能有”,主要是看市場需求。

4、長安CS75PLUS上市之后,長安CS75還將繼續銷售,它將與CS75 PLUS(參數|圖片)共同征戰市場。

● 新車背景

在2017上海車展上,長安發布了一款SUV概念車——御岳(參數|圖片)。該車采用了個性化設計,擁有夸張的進氣造型,嵌入的網狀結構,同時還有極具辨識度的LED貫穿式前燈組、新穎別致的鳳凰火焰尾燈,以及沉浸式三聯屏、游艇式換擋手柄等,帶來超前的設計觀感。兩年后,“御岳”這款概念車正式落地,就是我們今天的CS75 PLUS。

“御岳”概念車

● 全新造型 耳目一新

長安汽車在2013年的法蘭克福車展上首發了CS75,通過國際車展的舞臺展現中國制造的實力。從2014年CS75登陸國內至今,它一直沒有辜負厚望,始終保持著良好的市場成績。隨著市場的細分,以及消費升級理念的加強,長安CS75PLUS應運而生,相比CS75,CS75PLUS可不僅僅是多了個“PLUS”徽章,它可是在從外到內進行了全面的革新。

左側為普通版,右側為運動版

我相信關注長安CS75PLUS的朋友也一定關注著它們不同的外觀設計,畢竟強調張揚效果的運動版可能不對部分用戶的口味,沒關系,在上市的時候,CS75PLUS還會同步推出普通版車型,只不過,這次試駕是以運動版風格的車型為主,所以,目前還不能給大家介紹更多的普通版車型的情況。

長安CS75PLUS不僅擁有驚艷的燈組設計,同時在功能上,除了頂配專屬的智能遠近光系統(兩車交匯時,自動切換遠近光)之外,標配了前大燈智能開閉、伴我回家燈光、彎道轉向燈光輔助及迎賓呼吸大燈等。

尺寸對比表
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
長安CS75PLUS4700186517102710
長安CS754650185017052700
哈弗F74620184616902725

在外觀設計上,長安CS75PLUS算是做到了它所標榜的“明日設計”。在如今這個顏值即正義的時代,受眾群體往往會先被你明顯突出的地方所吸引,然后再去了解其他細節。另外在車身顏色方面,此次試駕活動并沒有全面展現出來,從配置信息來看有:大地棕、安第斯灰、炫晶白、炫動紅、尊貴黑、星際藍,這六種。

● 內裝風格突出高級感,12.3英寸聯屏很搶眼

就像提外觀時候所說,你突出的地方就是給別人看到的第一印象,除了外觀之外,長安CS75PLUS在內飾設計上也有著獨到的特點。

長安CS75PLUS駕駛艙設置是以駕駛員為核心,中控臺略微偏轉駕駛席的8.1°弧度設計,讓駕駛席觀感和操作感更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏,組合左側觸控屏,可實現三屏聯動操作,所有信息一目了然。

左側屏功能齊全,而且整合的都是比較常用的功能,非常貼心,只不過在初期可能你需要適應一下操作方式,畢竟它都需要左手指繞到方向盤后進行觸控,另外這個觸控只有聲音的反饋,并沒有震動反饋,關于饋感的提升,此次我也與官方做了一次溝通,期待后續的優化。

這套梧桐車聯智能系統支持40余種精細化場景,可隨時通過多場景語音交互實現車內操控,隨心喚起想要的服務。此外,CS75PLUS還支持手機與車機的位置分享,用戶可將微信里的位置信息,分享到車機屏幕,可與同行隊友實時共享位置,集結出行。除了常見的車機語音控制,如:開關窗、開關空調、溫度控制、導航之外,平時讓車機給你講個笑話,說個繞口令也是可以解悶的。

另外,2.0T高配車型車內的功能配備也是琳瑯滿目,稱得上是豪華全面,包括有360°全景影像、電子手剎、AutoHold、自動頭燈、座椅聯動AB鑰匙記憶,車內的氛圍燈可以實現64種色彩調節。而其他車型的差異配置可以從下表來參考。

長安CS75PLUS配置表
車型/預售價重點配置
1.5TGDI 6AT豪華型 預售價:12.79萬元標配:四種駕駛模式、前通風盤/后盤式剎車、LED大燈、自動感應/伴我回家大燈、全景天窗、行李架、四向調節皮質多功能方向盤、ESC車身穩定系統、6安全氣囊/氣簾、疲勞駕駛提醒、胎壓監測、電子手剎/自動駐車、倒車雷達、全景影像、巡航系統、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、6向電動主駕座椅、自動空調、12.3英寸中控大屏、全液晶儀表盤、車聯網、導航、藍牙、OTA升級、遠程控制、手機互聯、6揚聲器等。
1.5TGDI 6AT尊貴型 預售價:13.49萬元增配:自適應巡航、并線輔助、前碰撞預警功能、電動尾門、自動折疊外后視鏡等
2.0TGDI 8AT領航型 預售價:14.49萬元增配:電子換擋系統、賽車運動風格座椅、冰裂風格輪轂、碳晶黑/熔巖紅雙色座椅等。
2.0TGDI 8AT旗艦型 預售價:15.79萬元增配:智能遠近光控制、NAPPA真皮方向盤、前駐車雷達、行車記錄儀、全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、遙控代客泊車、智慧尋車、雨量感應雨刷/天窗、自動防眩目內后視鏡、健康氣候控制系統、座椅記憶、電動調節副駕駛座椅、前排座椅加熱、雙溫區空調、6揚聲器升級為8揚聲器等。

在CS75PLUS中配車型上配備ACC—SG 停走式自適應巡航系統,通過全車搭載的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭,配備了并線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能,實現L2級自動駕駛。而頂配車型上則配備了IACC全速段智能巡航系統(帶彎道自動減速),包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助,如同駕駛員的左膀右臂。此外,其擁有的智能避讓功能,在開啟IACC功能且車速大于65km/h時,車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時,CS75PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移,在安全超車后,恢復車道內的對中行駛。只不過這次因為時間的關系,我們還沒有深度體驗這個功能。

另外,長安CS75PLUS上搭載了行業首發的,遙控代客泊車系統APA5.0,這項功能實現了20米內自動尋找車位,人在車外進行遙控泊車的突破,車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。APA5.0能夠滿足95%以上的停車場景,只需車位的寬度大于車身71厘米即可,這個71厘米的參考是指,如果你縱向停車,就是車寬大于71厘米,如果你側方位停車,就是要大于車長的71厘米。

如果論配置優厚的話,頂配的2.0T確實樹立起一個優秀的標桿,但是從實際角度考慮,我還不太推薦頂配,畢竟相較2.0T旗艦型而言,低一檔的領航型可是配置夠用了,而它與旗艦型的預售價格差距在1.4萬元呢。長安的此舉其實是向我們展現它的技術儲備實力,就像這個自動代客泊車功能,可能現在還有一些BUG需要優化,但是已經算是一種前瞻性的功能了。

● 空間表現不錯,后排具備靠背無極可調

首先說CS75PLUS在2.0T車型上配備了賽車式一體式座椅,而1.5T車型上則是常規的座椅,無論哪種設計,在實際駕乘方面都表現不錯。而空間體現方面,長安CS75PLUS也有一個非常優秀的體現,后排座椅也支持靠背角度無級可調,可以讓長途旅行的后排乘客找到更舒適的坐姿。

● 2.0T車型表現沉穩 1.5T車型動力夠用

長安CS75PLUS共有1.5T和2.0T兩款動力匹配,傳動部分匹配的來自愛信的6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。其中2.0T動力源自長安最新的“藍鯨”NE動力平臺,而1.5T動力則是在CS75的基礎上做了進一步優化和升級。

此次我們主要試駕的車型是長安CS75PLUS旗艦型,源自2.0T的動力匹配,在日常行駛中它的動力表現非常充沛,而且變速箱的表現也非常給力。驅動這臺1.7噸的大家伙,2.0T給你的感覺就是擁有十足的后勁兒,油門和剎車踏板都非常敏感,屬于踩下就有反饋,所以還是挺容易上手的。

在底盤方面,長安CS75PLUS的調校偏舒適,而且減震系統采用了長行程設計,坐在車內你只感覺到上下輕柔幅度的起伏,而不會感覺到較硬的顛簸,因為主要的震動都被底盤吸收了。不過細碎的震動還是能感覺到的,而這種感覺在后排更為明顯。

由于時間關系,我此次并沒有深度體驗1.5T的車型,但由于很多網友關注1.5T的動力表現,所以借最終還車的時候特意找機會去體驗了一下。如果按日常平穩駕駛的條件,1.5T最明顯感覺是發動機與變速箱的匹配非常到位,動力傳遞順暢,不過它并不像2.0T車型那樣充滿后勁兒,如果你要獲得較大動力的時候,變速箱能夠積極降檔,但此時發動機的噪音也隨之而來,所以說,滿足日常的需求是沒問題的。

關于油耗:我相信這個是大家都關心的,包括社群內的大部分網友。此次我們駕駛2.0T車型行駛300公里左右,百公里綜合油耗9.5L,前提條件是我們滿載4名成年人,另外滿載了3個行李箱及3個背包以及一些零碎。而通過和駕駛1.5T車型的同事溝通,他們也是在滿載的條件下,同樣的路程,百公里綜合油耗在9.1L。所以說,如果結合日常家用條件考評的話,長安CS75PLUS在燃油經濟性方面的表現還是不錯的。

● 總結:

通過這300多公里的試駕,我們可以看到被譽為“明日座駕”的長安CS75PLUS已經將長安現有的技術實力集于了一身,也就是說面對今天的市場競爭,長安汽車在很早以前就做了相應的準備,所以才有了如今的這款產品。但是,這還不算真正的完事兒,面對未來搶灘自動駕駛領域的大環境,就頂配的長安CS75PLUS就已經通過IACC全速段智能巡航系統和代客泊車系統等優勢配置展現了它在這塊領域的動作。

而對于消費者面對先期發布預售的四款車型又如何來選呢?簡單建議就是1.5T的動力能夠滿足日常駕駛所需,而配置上可以去考慮尊貴型,相比豪華型,它增加了諸多主動安全配置,同時還有ACC自適應巡航系統等,而價格也就多了7000元;如果預算充裕,可以考慮2.0T的領航型,相比1.5T尊貴型,它就多了9000元,但除了動力升級之外,它在科技裝備上也更加豐富;而頂配的旗艦型,旨在展現長安技術實力,而價格也比領航型高了1.4萬,所以比較優選的是2.0T領航型,次選是1.5T尊貴型。當然,到最終上市的時候,長安CS75PLUS可不僅僅就推出四款車型哦,所以現在你所看到的,可別過早下出:這款車很貴的結論。

長安CS75
品牌:長安
級別:緊湊型SUV
變速箱:手動自動手自一體
排量:1.5T1.8T
指導價:9.28-18.48萬
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