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有一定性價比 一汽奔騰T33怎么樣 試駕評測

2019-07-29 08:20
來源:汽車之家

  【編者按】記得那是兩年前,我剛剛轉行進入汽車媒體,跟所有的同行一樣,都是由一位“老師傅”帶著先去拍套圖,我十分清楚的記得,第一次的教學用車就是奔騰X40。兩年后的今天,當初教我拍車的“老師傅”已經成為了汽車圈的網紅;當時拍的X40也將由新款車型來接過衣缽,而這款車型就是我這次試駕的奔騰T33(下文簡稱:T33)。

  這兩年,我的變化并不算多,除了體重的增長就是發量的減少了,而奔騰品牌的車型變化很大,換了世界之窗的車標,也更新了外觀設計的語言。所以我們可以說奔騰T33和之前的X40有關系,也可以說這是一款全新的車型。需要說明一下,因為奔騰T33還未正式生產下線,所以本次試駕的是試裝車。

  首尾呼應的外觀

  從T77開始,奔騰的車型開始變得硬朗,這次的T33也是傳承了T77的前臉設計,車身上也同樣使用了很多平直的線條,而這輛車外觀設計中我最喜歡的是首尾呼應,接下來咱們就來看一下。

一汽奔騰 奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯智享型 國VI

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  車尾的倒車燈,并沒有集成在尾燈中,而是放在了右側反光板的下方,位置比較低,與之對應的左側反光板下方為后霧燈。

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  T33的外觀延續了T77的風格,但是說實話,我覺得相比T77來說,T33可能多少受到了X40的影響,在車身的比例和線條上并沒有進行大膽的突破,保留了相對傳統一些的設計。在配置上,試駕的車型配置也比較豐富,無鑰匙進入、電動折疊后視鏡,倒車影像這些便利性配置都有出現。

有科技感的內飾

  T33的內飾設計讓我有些驚喜,如果說外觀還可以找到一些X40的影子,那在內飾你完全不會想到這兩個車有任何的關系。特別是試駕的車型為紅黑拼色內飾,更顯時尚動感。

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  方向盤兩側的多功能按鍵數量不少,不少功能都是通過按鍵上下撥動來選擇的,操作邏輯需要適應一下。

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  定速巡航這個配置在長時間高速行駛時起到的作用確實很大,能夠有效的降低駕駛人的疲勞度。這次幾百公里的試駕過程中,定速巡航幫我分擔了不少。

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  對于T33的儀表盤我真的是很難說喜歡,兩側的轉速表和速度表做成了數字和進度條顯示,除了看上去像是全液晶儀表之外,真的不如機械指針儀表顯示直觀。還有一個問題就是T33的儀表盤保護罩角度不太合適,在正常駕駛時反光現象十分嚴重,對駕駛員快速讀取信息有一定影響。

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  搭載智能網聯系統的中控屏是車內的一個亮點配置,酷我音樂、高德地圖等聯網的APP都有支持,使用的便利性很好。試駕車的屏幕反應速度稍慢一些,工作人員表示是試裝車的原因,之后的量產版會有改善。

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  在內飾的用料上,T33可以算是緊隨潮流,在設計上相比競品車型也要更時尚更有科技感。配置層面,定速巡航、一鍵啟動以及車載智能互聯系統都有配置,可以說奔騰這次拿出的誠意還是挺足的。

乘坐及儲物空間

  T33的車身尺寸和X40相近,軸距相同,再加上之前X40的空間表現確實比較寬敞,所以T33的空間表現一定不會差。這次的試駕車型配置有打孔座椅和座椅加熱功能,可以在一定程度上保證座椅的透氣性和舒適度。

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  T33座椅的舒適度還不錯,皮質和填充物都比較柔軟,在乘坐空間的表現上也屬于小型SUV中主流的表現。整體來說雖然沒有什么突出的亮點,但是在實用性和舒適性的表現來看,日常使用完全沒有問題。

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  在車內儲物空間的布局上,比較側重前排的乘客,前排的儲物空間相對要多一些,隨手的物品都有地方放置,而后排僅有門板上的儲物槽可以放一些物品,除此之外后排就沒有其他的儲物空間了。

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  T33的后備廂空間表現比較正常,空間比較規整,只是后排座椅放倒之后并不能形成純平的空間有些遺憾,不過作為小型SUV來說,沒有形成臺階就可以算是比較不錯的水平了。

駕駛感受

  這次試駕的車型裝配的是1.6L自然吸氣發動機,與之匹配的是來自愛信的6AT手自一體變速箱。

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  在動力系統的表現上,這臺1.6L自然吸氣的發動機在低速狀態下還算可以,當到達中高速階段時,這套動力系統能給我們的信心并不多,不過這套動力系統的優勢主要是養護成本相對低廉,可靠性表現也比較不錯。

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  T33的轉向阻尼設置非常適合女性駕駛員,在低速時十分輕盈,高速時也有一定的壓手感,當然作為基礎要求來說,轉向手感順滑,阻尼變化線性這兩點,在這輛T33上并沒有出現問題。

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  在底盤的配置上,T33也是選擇了相對主流的配置,前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際體驗中,減振器的調校風格屬于支撐力比較足的那種,在彎道中可以提供不錯的支撐力,但是路面的一些振動在車內也可以比較直接的感受到。

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  價格不高的小型SUV通常來說都不會在隔音方面下太多的成本,T33也是一樣。因為發動機的動力不算強,所以在負載較大時需要深踩油門將轉速拉高,當轉速超過3000rpm時,發動機的噪音會大量的傳入車內,駕駛感受還是受到一些影響的。

總結:

  兩年前,我第一次拍車就是奔騰;兩年后,我第一次去新疆試駕還是奔騰。全新的奔騰T33,不論是設計理念還是配置覆蓋都更好的體現了年輕、時尚的定位,可以算是奔騰在小型SUV市場中的又一個起點。

  從T77以及X40的價格來看,T33的定價區間應該不會超過十萬,如果這么看的話,T33還是有一定性價比的,畢竟在外觀、內飾和配置等層面上都是同級別車型中第一梯隊的表現。新車將會在8月3日上市,如果喜歡的話,可以關注一下。

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